本文摘要：汽车传感器作为汽车电子控制系统电子控制系统的最重要信息源，对温度、压力、方位、扭矩、加速度和振动等各种信息展开动态、精确的测量和掌控。当前，一辆国内普通家用轿车上约加装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达200只。 未来汽车传感器技术总的发展趋势是微型化、多功能简化和智能化。 三大动力推展车用传感器市场茁壮 近年来，中国汽车电子市场始终保持高速快速增长态势。

汽车传感器作为汽车电子控制系统电子控制系统的最重要信息源，对温度、压力、方位、扭矩、加速度和振动等各种信息展开动态、精确的测量和掌控。当前，一辆国内普通家用轿车上约加装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达200只。

未来汽车传感器技术总的发展趋势是微型化、多功能简化和智能化。　　三大动力推展车用传感器市场茁壮　　近年来，中国汽车电子市场始终保持高速快速增长态势。汽车产业持续较慢发展、汽车产品升级步伐减缓、消费者市场需求大大向汽车电子弯曲，沦为夹住汽车电子市场快速增长的三驾马车。现如今，国内汽车电子市场呈现较好的发展势头。

传统汽车电子产品的普及率更加低，新兴车载电子产品开始普及，汽车产品升级加快，汽车电子产品在汽车总体成本中的比重大大提高。据权威机构统计资料表明，2011年，我国汽车传感器市场规模超过105.3亿元；到2014年市场规模已相似130亿元，构建稳步增长。特别是在是我国乘用车产量的快速增长将推展汽车传感器市场的快速增长。

　　市场皆被外资攻占　　汽车所市场需求的信息如车辆运营状态、驾驶员操纵状态、车辆掌控情况、运营环境、出现异常状态等多是通过传感器取得。作为汽车电子控制系统的最重要信息源，汽车传感器普遍应用于汽车的引擎管理、动力驱动和安全性舒适度系统中。传感器的数量和技术水平也要求了现代汽车控制系统级别的强弱。

它是电子控制系统的分析仪，用得越多，汽车的电子化就越全面，自动控制程度也就越高。　　据理解，目前一辆国内普通家用轿车上约加装了几十个传感器，豪华轿车上的传感器数量多达两百个甚至更加多，而其使用量随着汽车生产水平的发展还在减少。　　然而，因国内汽车传感器产业整体水平较低，多种传感器特别是在是高水平汽车传感器仍旧倚赖进口。

传感器市场被西门子、博世、霍尼韦尔等国际零部件巨头占有大半江山，而国内汽车传感器产业则依附于汽车仪器/仪表行业较慢发展。　　国内起步晚技术水平较低　　国内汽车传感器生产始自上世纪80年代。由于跟上时间较早，直到如今，系列化、配套化的产业体系还很不完备。　　当前，一些厂家与国外先进设备企业使用合资经营的方式引入一些先进设备技术并逐步发展壮大，但绝大多数企业仍正处于利润较少、产品单一、技术水平较低、可靠性劣的状况。

因此，国内企业生产的汽车传感器产品大多不能符合小批量、低水平车型的设施市场需求，而众多大批量生产的轿车、轻型车及部分载货车所使用的高水平汽车传感器则是倚赖进口。据报，每年国内高性能汽车传感器的进口量高达50万套。　　我国汽车传感器产品与国外同类产品比起，水平差距10多年。

国内企业生产的曲轴方位、车速传感器有不少使用电磁式或霍尔式传感方式，不存在着准确度较低、分解成能力差、信号精度不低、抗干扰性很弱等问题，而国外同类产品早就使用光电式，有效地防止了上述弊端。　　此外，汽车传感器微型化、多功能化、集成化和智能化的发展趋势对使用新工艺和研发新材料明确提出了更高拒绝。磁敏、气敏、力敏、热敏、光电、激光等多种传感器应运而生，传感器的材料也从金属发展沦为半导体、陶瓷、光学纤维等材料。而在这些方面，国内企业与外资企业的差距于是以渐渐拉大。

　　回应，补市场、补研发资金、补新技术，三者互相制约，产生恶性循环，国内企业的劣势日益严重。

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