本文摘要：不论软件或硬件，许多尖端科技技术都进发并展现出于汽车上，自动驾驶技术亦不例外。而为了发展自动驾驶技术，涉及组件堪称不可或缺。SankeiBiz报导，Sony等大厂开始著手研发自动驾驶技术所必须的产品。Sony虽然大力布局智能型手机，但智能型手机市场变动白热化，利润并不平稳，未来将调度资源改以布局车用领域，有心营收更上一层楼。 Sony布局车用领域早于有打算，发售低感度的CMOS传感器，能确切摄制用于LED的红绿灯，以及行经在车辆前方的车尾灯。

不论软件或硬件，许多尖端科技技术都进发并展现出于汽车上，自动驾驶技术亦不例外。而为了发展自动驾驶技术，涉及组件堪称不可或缺。SankeiBiz报导，Sony等大厂开始著手研发自动驾驶技术所必须的产品。Sony虽然大力布局智能型手机，但智能型手机市场变动白热化，利润并不平稳，未来将调度资源改以布局车用领域，有心营收更上一层楼。

Sony布局车用领域早于有打算，发售低感度的CMOS传感器，能确切摄制用于LED的红绿灯，以及行经在车辆前方的车尾灯。当LED较慢闪光时，加装既有传感器的车用镜头可能会无法准确识别，造成自动驾驶再次发生犯规。Sony有监于此，活用独家技术发售低感度CMOS传感器，增强自动驾驶安全性。

此外，Sony的CMOS传感器在车辆出入隧道等构图度高差反感的场所时，也能避免再次发生过曝或过白的问题，不具备业界首创HDR功能，5月开始试产，预计2018年3月量产。Sony的传感器在中国智能型手机市场颇得注目，但多数分析师并不寄予厚望。例如信评机构MoodysJapan认为，Sony的传感器产品无法长年平稳利润。

因此，Sony也将供应车用领域以及不断扩大其市场营销视作最重要课题。日本经济新闻报导，Sony社长平井一夫曾回应，Sony与日本汽车组件大厂电装(Denso)签订合作契约，可供应当公司影像传感器产品，往后也将考虑到和其它业者合作。

他指出，自动驾驶技术将不会沦为一种核心文化，当使用者不必须自行驾驶员时，在车内就不会经常出现大量的娱乐市场需求，例如利用时间在车上读书等。Sony公司内已研拟此领域的布局模式，亦有娱乐产业意欲与Sony合作，目前还在磋商中。许多半导体厂商布局车用CMOS传感器产品的主因之一在于，2018年起美国规定所有新车都必需装载后视监控镜头，且此风潮也于是以蔓延至日本和欧洲等汽车市场。

汽车厂商预估2030年Level4的几乎自动驾驶技术将踏入成熟期，而在研发过程中，半导体厂商也将持续获取产品并研发技术。Sony在CMOS传感器领域独树一格，其它厂商无法在单一产品不具备HDR、LED识别等功能。

虽然类似于功能能以加装多种传感器构建，但将造成成本居高不下。此外，Sony与东京大学合作研发可以1,000分之1秒单位摄影并实施图像处理的高速摄影图像逻辑芯片。每秒逻辑次数约1,400亿次，且不必须不具备图像处利用的计算机设备，能装载于行动装置或移动物体内。

该产品有望供应无人机和自驾车用于，防止冲撞和增强跟踪功能，强化移动中的安全性。另一方面，日本微处理器大厂瑞萨电子(Renesas)解散智能型手机组件市场后，研发车用微处理器等产品，供应汽车厂商或研究机关，主打节约能源、高度信息安全性等，布局自动驾驶技术市场。

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