本文摘要：电池技术的衰退早已沦为了容许众多种类产品的仅次于发展瓶颈，无论是智能手机还是电动汽车用户，都会面临续航情绪问题。无论是移动设备、混合动力汽车还是电动汽车，锂离子电池都是目前最主流的解决方案，尽管从实际性能上看，展现出并无法让我们十分失望。

电池技术的衰退早已沦为了容许众多种类产品的仅次于发展瓶颈，无论是智能手机还是电动汽车用户，都会面临续航情绪问题。无论是移动设备、混合动力汽车还是电动汽车，锂离子电池都是目前最主流的解决方案，尽管从实际性能上看，展现出并无法让我们十分失望。　　虽然目前为止，研究人员仍未发明者出有一种确实具备可以商业推展潜力的新技术，但是作为世界头号汽车厂商，丰田公司却也开始为电池技术习碎了心，丰田回应，镁元素可以让电池的体积显得更加小、续航更加长久更加轻巧，并且无论是智能手机还是汽车领域，都有用于的潜力。

　　镁要比锂更加平稳，因此这就意味著可用作电池内部的含量就更加多，也可以让电池的容量更大。金属锂的波动性必须映射石墨棒才能让电池长时间用于，而如果增加锂的用量，那么忽略用来留存电能的材料也不会增加。　　不过镁元素也有自己的问题，首先，现在还没合适镁金属的电解液，一般来说液态电解质是电子在电池两极之间传送的媒介，同时也需要让电池内部的化学能量转化成为电能。　　想解决问题这个问题，就要研发出有有所不同类型的能量存储技术。

丰田的化学工程师RanaMohtadi通过研究回应，氢可以作为留存锂离子的材料，而丰田现在早已在混合动力技术上十分成熟期，因此目前也早已到了大力研发氢燃料电池的阶段。　　当然，与任何新的研究一样，丰田的这项研究也只正处于刚跟上阶段，而从实验室到实际商用之间还有非常宽的距离。

丰田早已否认，想将镁元素应用于到电池领域，并且抵达消费者手中，最少还必须20年。

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